CAPITULO 4: ESPECIFICACIÓN DE LA SOLUCIÓN

4.1 Especificación del resultado:

Para una representación que simplifique y exprese claramente nuestro proyecto tecnológico, nos hemos basado en el modelo para predecir. Esto nos permite tener una visión detallada, concisa y anticipada que nos prepare hacia una posterior elaboración del producto como solución de ingeniería.

Así es como mediante la naturaleza, realizaremos tanto un modelo estático como dinámico que representen el dinamismo como el comportamiento estático considerando la variable tiempo que esquematiza adecuadamente la solución de ingeniería.

4.2 Especificación del procedimiento:

Para el proceso de diseño en la esquematización del modelo estático nos valeremos de la aplicación del programa Autocad con el conocimiento del integrante Evert Gutierrez y la cooperación en conjunto del grupo logrando así una sintesis detallado del modelo en ese aspecto.

Posteriormente para el modelo dinámico haremos uso, una vez terminado con el diseño en Autocad y valiéndonos del mismo, pasaremos a darle el dinamismo en el programa 3D max logrando la esquematización con la variable tiempo.

CAPÍTULO 3: FORMULACIÓN Y EVALUACIÓN DE ALTERNATIVAS DE SOLUCIÓN

3.1 Técnicas para generar alternativas de solución.

Alternativa 1: diseñar una llanta mediante una nueva y mejor combinación de materiales que le otorgue mayor resistencia, durabilidad y adaptabilidad. Además que tenga un dispositivo que le permita inyectarle aire en marcha o estacionada.

Alternativa 2: diseñar una llanta compuesta de una aleación de metales para que le de mayor resistencia y durabilidad.

Alternativa 3: con un nuevo modelo de bicicleta, diseñar en conjunto una sola llanta implementada que posea la suficiente maleabilidad y consistencia que le permita adaptarse a todo tipo de terreno con poco esfuerzo para movilizarse.

Alternativa 4: diseñar una llanta con un material capaz de lograr la suficiente resistencia y adaptabilidad, ya que su durabilidad se compensara con un fácil adicionamiento de material de caucho sintético reciclable cada vez que esta se desgaste.

3.2 Desarrollo de modelos: diagramas, esquemas.

3.3 Análisis de alternativas generadas.

Alternativa 1: porque la tecnología de hoy en día nos permite utilizar diversos instrumentos para hacer el proceso de nuestra llanta mucho mejor. Utilizando los materiales actuales añadido a nuestra propia combinación con el respectivo material que consideramos esencial para la resistencia y durabilidad, así también con respecto a la adaptabilidad nuestro diseño tecnológico de inyección de aire manual permitirá el control de este con el cual el conductor se sienta mas cómodo durante su trayecto.

Alternativa 2: porque el metal es mas resistente que una llanta compuesta con caucho y duraría mucho mas tiempo.

Alternativa 3: eficiente tecnología aplicada, permitirá la elaboración del diseño de una sola llanta que caracterizada por su maleabilidad y consistencia logre la adaptación a todo tipo de terreno ya que esta no se basa en algún tipo de caucho sintético o derivados. Además su funcionamiento se diferencia totalmente del tradicional facilitando notablemente en la aplicación de esfuerzo para la movilización.

Alternativa 4: porque la tecnología de hoy nos permitirá procesar el caucho sintético de manera que nos sirva para darle la característica a la llanta de intercambiarla fácilmente cada vez que se desgaste.

3.4 descarte de soluciones no viables.

Descarte de alternativa 2: Se descartaría porque tendría mayor dificultad en su manejo y su adaptabilidad a un tipo específico de terreno seria limitado.

Descarte de alternativa 3: Se descartaría ya que su procesamiento tecnológico es muy avanzado y demandaría un mayor costo y tiempo.

Descarte de alternativa 4: Se descartaría porque no representa la eficiente durabilidad ya que su constante adicionamiento demandaría cierto retraso e ineficacia en la resistencia.

3.5 selección de alternativas de solución: matriz de selección multicriterio.

CAPITULO 2: BÚSQUEDA Y RECOLECCIÓN DE DATOS

2.1 Revisión de conocimientos y tecnologías actuales:

Revisión de conocimientos:

Tenemos en cuenta la esencial importancia que puede tener un neumático debido a que permite el contacto de éste para con el conductor y el circuito. Es así como a lo largo de su desarrollada y ascendente evolución (1800 hasta la actualidad), su tecnología ha permitido ir perfeccionándolo con el eficiente proceso de ingeniería y la combinación ideal de componentes químicos.

En definitiva, las llantas o neumáticos tienen como funciones:

• Guiar: Su diseño le permite mantener su trayectoria.



• Soportar: El peso del móvil repartido en las llantas que éste use.



• Amortiguar: Disminuye el impacto de desniveles del tramo.



• Transmitir o compartir: El trabajo potencial de rozamiento.

Básicamente por su uso de cámara se definen dos tipos: llantas con cámara (tubetype) y llantas sin cámara o tubulares (tubeless). En ese sentido, en el ciclismo de montaña se extienden distintos tipos:

• Neumáticos btt mtb anchos o delgados.



• Taqueado agresivo.



• Taqueado medio.



• Semislicks.



• Polivalentes.

Tecnologías actuales:

En cuanto a los materiales de la llanta, por su proceso, se encuentra el caucho vulcanizado y el caucho sintético (SBR) que es el usado actualmente. De estos deriva su construcción que es empleada de manera radial (colocación de cinturones de acero en líneas rectas).El resultado: mayor estabilidad, resistencia, durabilidad, permeabilidad y un apreciable ahorro de energía.

Bicicletas eléctricas “Ecobikes”: Son bicicletas incorporadas con un pequeño motor cargable de energía eléctrica (250 watts) conectado a dos motores repartidos en cada rueda que se activan sólo mediante el pedaleo alcanzando una autonomía de hasta 60 km/h. Esta tecnología ayuda en gran parte al trabajo potencial de las llantas sobretodo en las cuestas arriba. Así esta presenta mayor optimización en el funcionamiento general de la bicicleta además de ser ecológico. Sin embargo, presenta un mayor peso, es exclusivo para cierto tramo y condición climatológica.
Llantas Airless y Tweel: El termino Airless, hace referencia a un innovador modelo de llanta compuesto por material metálico y caucho con materiales sintéticos avanzados dando una forma de red que une el aro y la cubierta exterior dando, por ende, una mayor durabilidad (el doble que las llantas convencionales). Este modelo permite una mayor estabilidad, comodidad y un control tanto en frenado como en giro. No existe posibilidad de pinchazos ya que no necesita de algún suministro de aire, por lo que hace referencia a la denominación Tweel. Actualmente no es extendido su uso por razones comerciales, no obstante, se estima una masificación de uso en móviles de cuatro, tres y dos ruedas.

2.2 Proceso de recolección de datos: encuestas

Pregunta 1: ¿consideras que el alto porcentaje de accidentes es a causa de la
llanta de tu unidad?

Pregunta 2: ¿estas conforme con el diseño, modelo o material de las llantas de tu unidad?

Pregunta 3: ¿esta de acuerdo con la implementación de nuevas tecnología para el desarrollo de las llantas?

Pregunta 4: ¿Cuál cree usted que debe ser la característica mas importante
que debe tener tu llanta?

2.3 Identificación de funciones. Identificación de medios

¿Qué es lo que hará el producto?

Nuestro producto le otorgará al usuario una llanta resistente, durable y sobre todo adaptable a diferentes circunstancias del terreno.

¿Cómo lo hace?

Nuestro producto debido a los materiales que se van a emplearen su fabricación y al nuevo proceso que se empleara permitirá agregarle mayor resistencia para que evite un estallido ante posibles pinchazos en ella. Además a nuestro producto se le agregara la durabilidad necesaria para que aumente la periodicidad de mantenimiento y posible reemplazo. Por ultimo, con respecto a la adaptabilidad, esta tendrá un dispositivo que permita durante el trayecto o estacionada la inyección manual de aire.

2.4 Definicón de variables:

• Costo inicial



• Durabilidad



• Resistencia



• Adaptabilidad



• Seguridad



• Valor comercial

2.5 Ponderación de variables: comparación de pares